Отправлено whale 24 июня 2003 г. 13:09

на ве1, меряет частоту и длительность импульсов на форсунках инжекторного двс. Отображает на динамическои светодиоднои индикаторе 4-е разрада. Представляет из себя мк + индикатор.
Суть : Поключаем к форсунка, заводим, выставляем скажем 2500 об/мин.
Затем, оказывая воздействия на двс и выставляя заново с помощью др заслонки 2500 об/мин следим за длительностью импульсов открывания форсунок ( расход топлива) - пытаемся свести к минимуму при заданной частоте вращения. Можно еще колеса поднять и вкл передачу для большей нагрузки на двс.
Итого получим мах мощность/экономичность.
Будет работать ?

• Тут смотря по тому, что значит "работать" — EagleB3   (25.06.2003 11:20, 2652 байт)
• Инжекторный двигатель содержит микроконтроллер, связывайся с ним стандартным образом и вперед (см. ссылку)... А то пока велосипед изобретешь, все волоса повыпадают :) — Sniper   (24.06.2003 13:49, пустое, ссылка)
• Ответ: ИМХО к поднятым колёсам неплохо бы симулятор дороги прицепить — Entuziast   (24.06.2003 13:23, 34 байт)
  • Можно конечно и на валики заешать, но слишком сложно :) — whale   (24.06.2003 13:26, 187 байт)
    • Почитай о ДВС, особенно разберись с циклом Карно, и все станет понятно. А мощность ессно != экономичности. Лучше все в реале испытывать, а если ты колеса вывесил, то это почти все равно что на холостом ходу при — Звероящер   (24.06.2003 13:31, 74 байт)
      • я тоже думаю вывешивать не надо, принцип один будет, хотя — whale   (24.06.2003 13:48, 137 байт)
        • Есть такой прибор - "Мотор-тестер" от Мастер-мотора. — Алехин Александр   (25.06.2003 13:30, 118 байт)
        • Ну, есть максимальная мощность и есть максимальный момент. Это вещи разные и по формулам их не посчитать... : ) — Звероящер   (24.06.2003 15:30, пустое)