Паренёк у нас работает, рассказывал про бодяжение бензина... («Телесистемы»: Конференция «Микроконтроллеры и их применение»)

Разработка, производство и продажа радиоэлектронной аппаратуры

| Карта сайта | Пишите нам | В избранное

Требуется программист в Зеленограде
- обработка данных с датчиков; ColdFire; 40 тыс.
e-mail:jobsmp@pochta.ru

Телесистемы | Электроника | Конференция «Микроконтроллеры и их применение»

Паренёк у нас работает, рассказывал про бодяжение бензина...

Отправлено POV 16 мая 2009, г. 20:39
В ответ на: если иностранные аффтамобили еще как то работают на отечественном бензине, хоть и дымят/чихают, то с вертолетами трюк с заправкой говённым керосином не проходит. отправлено пользователем =L.A.= 16 мая 2009, г. 20:28

он работал на заправке, у которой была договорённость с один из рязанских заводов. Типа подешеве заводскому парку был бензин. В один из дней весь парк встал. Какова причина вы спросите?
А всё просто. Хозяин привёз бочку химии и его работяги (один из них это и рассказал) "на глаз", бегая от крана к крану, лили это дерьмо в "исходный" бензин. Жуть, сколько было претензий. Но частники были обидно посланы нахуй, а уж как там с заводом закончилось дело - ХЗ.

Составить ответ | Вернуться на конференцию.

Ответы

ХА! Нормальная практика , в этом году ещё не было , а за прошлый год тройку раз было ... машины тащил одну за одной, в баке обнаруживалась жидкость молочного цвета , по запаху похожая на бенз, при поднисении спички пыталась воспламеницца но горения её мы так и не добились... :))) Вроде владельцам удалось отсудить у заправки сумму несколько десятков бензонасосов.. - Aleksey75 (16.05.2009, 20:46:32 95.71.168.46, пустое)
- Если аффтамобиль заглохнет - съехал на обочину и ремонтируй, а вот если вертолёт заглохнет, то всем песдетс. Потому как наши пелоты снижаться на авторотации не обучены. - =L.A.= (16.05.2009, 20:50:52 213.79.108.115, пустое)
  - Пилоты совецкой закалки ещё как обучены. И как на снижении винт раскрутить. И как у земли на раскрученном винте почти зависнуть на авторотации. Нормы были по минимальной высоте авторотации. История (+) - druzhin (16.05.2009, 21:45:20 95.24.124.173, 299 байт)
  - это типовое упражнение для пилота, такое же как для водилы пионерский разворот или тронуться в горку с ручника. только для неё высота нужна, на малой высоте винт не раскрутишь - LordN (16.05.2009, 21:24:7 82.200.101.194, пустое)
  - :) Недавно разговаривал с челом. Чел бывший гражданский пилот. Так вот он говорит что безопасней наших ту 134(154) салмолётов не бывает , посадить его можно даже при отказе всего электрооборудования и гидросистем... С вертолётами канешно сложнее , ежли что то камнем... - Aleksey75 (16.05.2009, 20:57:11 95.71.168.46, пустое)
    - 134 это просто круть. "По показателям коэффициента надёжности Ту-134 зарекомендовал себя практически безотказным. Выдающейся особенностью самолета являются непревзойденные до сих пор ограничения по величинам встречной (30 м/c) и боковой (20 м/с) составляющих ветра при взлете и посадке." - Codavr (16.05.2009, 22:19:17 93.81.115.53, пустое, ссылка)
    - Я бухал с экипажем 134. Они возят каких-то военных шишек. Спецсалон, спецсвязь. Много чего наслушался. Но да, исправную тушку 134-ю хуй разобьёшь. - druzhin (16.05.2009, 21:51:22 95.24.124.173, пустое)
      - Тока вот из штопора не выводится... - Гудвин   (16.05.2009, 21:59:51 78.138.191.192, пустое)
        
        Только скрипит фюзеляж практически постоянно, неприятненько так - Vit   (16.05.2009, 22:28:34 93.72.86.238, пустое)
        
        В штопор ещё свалиццо надо. - druzhin   (16.05.2009, 22:03:38 95.24.124.173, пустое)