Отправлено Sergey Smirnow 18 апреля 2002 г. 12:03

Не верю что я первый кто с такой проблемой столкнулся, вобщем вот пока ход моих мыслей:

Думаю взять катушку и двигать внутри её сердечник (10-30 мм ход), в итоге получу небольшое изменение индуктивности(кстати а взамен феррита что лутчше в качестве сердечника использовать ?), далее что с этим изменением делать - увы проблема выбора, самое простое что напрашивается - собрать LC генератор и мерять его частоту, но даже тут куча вопросов - какую частоту(зависит от индуктивности которую я могу взять любую) оптимальнее использовать (повыше-пониже 50 КГц...50 Мгц). Может нафиг вообще этот радиоизлучающий генератор, просто пропустить через катушку импульс и посмотреть на реакцию, вобщем принимаются любые идеи, даже самые бредовые.
Микроконтроллер какой использовать тоже не решил но скорее всего что то из того с чем уже давно работаю 89с2051,PIC16F84,628,876. Но это не принципиально.

• а не сделать ли вам обычный дифтрансформатор? — net   (18.04.2002 15:27, пустое)
• Ответ: ADXL202 — Jedi   (18.04.2002 15:18, пустое)
• Прямо LVDT датчик описали (см. DGW ниже)... Только стоит это чудо минимум 2500 рублей с ходом сердечника +-5мм, и стоимость микросхемы для обработки (AD698) $20... Так как для автомобиля? Не дорого ли... — Вопросик 0   (18.04.2002 15:16, пустое)
  • Наверно всё-таки использую просто катушку с сердечником (0$), соберу на ней генератор(0$) выдам частоту на PIC627 (2,3$) а с него через USART уже в нормальном виде куда надо. — Sergey Smirnow   (18.04.2002 16:38, пустое)
• KMZ10 и постоянный магнит и никаких катушек — Alexandr   (18.04.2002 14:11, пустое)
• Ответ: Поставь датчик Холла (Линейный) и магнит — Dementiy   (18.04.2002 13:38, пустое)
  • Датчик холла не работает на статике, мне надо знать положение остановленного магнита а не в движениии. — Sergey Smirnow   (18.04.2002 13:51, пустое)
    • Ответ: Как раз он то и работает — Dementiy   (18.04.2002 14:16, пустое)
    • Ответ: Выходное напряжение Холла прямо пропорционально индукции магнитного поля (прекрасно удается получить положение магнита относительно дачика) — Dementiy   (18.04.2002 14:15, пустое)
      • Напряженности! :)) Сила Лоренца, однако. — Энди   (18.04.2002 14:17, пустое)
        • Ответ: Для воздуха параллельно — Dementiy   (18.04.2002 14:22, пустое)
• Ответ: Делал подобное на LVDT лет 5 тому назад. Серийно производится и прекрасно работает. — DGW   (18.04.2002 12:09, пустое)
  • Ну ладно своим Ноу-хау не делись(понимаю интелектуальная собственность и всё такое прочее), но хоть скажи что такое LVDT ? и где на него взглянуть можно. — Sergey Smirnow   (18.04.2002 12:45, пустое)
    • Ответ: Ни какого Ноу-хау (моего однако) здесь нет. Почитай Datasheet на AD698 (AD598), сразу все поймешь. — DGW   (18.04.2002 14:29, пустое)
  • Поделится принципом действия сможешь ? — Sergey Smirnow   (18.04.2002 12:18, 305 байт)
    • Опять что-то на машину ваяешь? — Castle   (18.04.2002 12:37, пустое)
      • Угадал, электропедаль ;-) — Sergey Smirnow   (18.04.2002 12:40, 165 байт)
        • ЭМИ "Юность70", на педали громкости лампочка, шторка, фоторезистор... — aleksei   (18.04.2002 14:48, пустое)
        • В свое время снимали с самолетов датчики положения закрылков — Castle   (18.04.2002 13:17, 210 байт)
          • Да фиг с ними, я свою проблему тоже решу, ну перпепробую с десяток разных индуктивностей, просто посоветоватся хотелось. — Sergey Smirnow   (18.04.2002 13:26, пустое)
            • Вы это чего? Линейный дифференциальный трансформатор всякими иностранными словами обозвали... В "искусстве схемотехнике" все описано, и в куче разных книжек про датчики. И всякие хитрые микросхемы при желании можно и не ставить. И линейность неплохая, и делается на коленке. — :(   (18.04.2002 17:26, пустое)