Отправлено MrSerg 22 марта 2005 г. 10:30

Собрал я электронный коммутатор для ВАЗ-2109 на Atiny13.
С много искровой заводкой , с плавным изменением угла
опережения зажигания на малых оборотах. Ездить и заводить
стало приятнее.
Вот только не знаю, как приспособить датчик детонации GT350.

Может, кто знает уровни и параметры сигнала датчика при наступлении детонации.
Буду благодарен поделюсь схемой и программой.

• Если не секрет, где Вы брали таблицу зависимости угла опережения от оборотов, нагрузки и т.д.? Или аналитическую зависимость (формулу)? — LM   (22.03.2005 12:40, пустое)
• Поспрашиваю у знакомых чиптюнеров.А с центробежным и вакуум регуляторами что сделал? — PlainUser   (22.03.2005 12:30, пустое)
  • Говорят нет такого .Может GT305. — PlainUser   (22.03.2005 15:03, пустое)
    • типа — PlainUser   (22.03.2005 15:16, пустое, ссылка, картинка)
• Я раньше просто ставил контроллер впрысковый, без впрыска он только модулем зажигания управлял. Если ты хочешь сам что-то слепить то попробуй мою идейку: определять детонацию по неравномерности вращения коленвала, определяешь среднее ускорение КВ после рабочего хода, если вдруг оно много меньше значит детануло. Я делал такую прибамбасину для старенького Мерса 81 года, там не детонацию определял а сделал работу изношеного мотора с разной компрессией по цилиндрам ровненькой как нового движка — avr123.nm.ru   (22.03.2005 11:07, пустое, ссылка)
  • Бред - это нормально не будет работать! — Maxi   (22.03.2005 11:51, пустое)
  • Ответ: Для avr123.nm.ru — MrSerg   (22.03.2005 11:33, 140 байт)
    • На разных режимах будет по разному, тут нужно брать среднее по результатам нескольких последних рабочих ходов и анализировать результат текущего, детонация сильно тормозит КВ (как пишут в книжках "вызывает резкое падение мощности") - нужно делать лог данных и анализировать его, вообще детектирование детонации не так просто в ВАЗах она реализована таблично по результатм замера шума мотора на разных режимах - я потому и сказал что проще поставить блок управления инжектора и в — avr123.nm.ru   (22.03.2005 12:40, пустое)
      • и все датчики — avr123.nm.ru   (22.03.2005 12:42, пустое)
  • обавлю: в зависимости от вклада каждого цилиндра в скорость вращения мой приборчик корректировал индивидуально по цидиндрам зажигание — avr123.nm.ru   (22.03.2005 11:10, пустое)