При просадке аккумулятора, к примеру от тех же холодов, становится проблематичным сам факт попадания в машину. И чтоб хоть как то снивелировать эту верояность предлагается установить резервную батарею , конечно не АА, обычные, что используются в тех же шуруповёртах, с ёмкостью 2,5-3 А/ч. В современной машине при вынутом ключе из замка зажигания всё равно есть потребители, и их ток ~ 70-80 мА, не считая противоугонки. Современный иммобилайзер потребляет 15-20 мА. И задача, при падениии бортовой до 8-9 вольт, переключать иммобилайзер на резерв. В качестве резерва может быть к стати и тот же аккумулятор для мотороллера-мотоцикла. Тогда это свинец, и ёмкость 9-16 А/ч.