А это и неважно, главное же - сцепление тормозной колодки с колесом, а не колесас рельсом... («Телесистемы»: Конференция «Микроконтроллеры и их применение»)

Разработка, производство и продажа радиоэлектронной аппаратуры

| Карта сайта | Пишите нам | В избранное

Требуется программист в Зеленограде
- обработка данных с датчиков; ColdFire; 40 тыс.
e-mail:jobsmp@pochta.ru

Телесистемы | Электроника | Конференция «Микроконтроллеры и их применение»

А это и неважно, главное же - сцепление тормозной колодки с колесом, а не колесас рельсом...

Отправлено Серокой 14 октября 2009, г. 19:20
В ответ на: сильно сомневаюсь. Вполне может быть что колесо тяжелого локомотива скорее прогреется от торможения и сила трения упадет. Может быть и что-то другое - не знаю. отправлено пользователем Лунь 14 октября 2009, г. 19:12

Составить ответ | Вернуться на конференцию.

Ответы

да, только наоборот. Тормозные колодки позволяют полностью заблокировать колесо при экстренном торможении. А вот хорошо ли это.... вряд ли. - Лунь (14.10.2009, 19:39:29 86.111.22.10, пустое)
- Для колеса и для пути - нет. Потому на экстренном ОБЯЗАТЕЛЬНО надо включать песочницу.(-) - Серокой (14.10.2009, 19:40:54 193.232.173.109, пустое)
Пример номограммы: - Серокой (14.10.2009, 19:24:14 193.232.173.109, 78 байт, картинка)
- график становится горизонталью - блокировка? - Лунь (14.10.2009, 19:41:22 86.111.22.10, пустое)
  - Не факт, просто скорость мала и останов быстрый. (+) - Серокой (14.10.2009, 19:49:16 193.232.173.109, 109 байт)
    - не, ну ее, спасибо :) - Лунь (14.10.2009, 19:51:23 86.111.22.10, пустое)