АБС - это чисто автомобильное понятие (+) («Телесистемы»: Конференция «Микроконтроллеры и их применение»)

Разработка, производство и продажа радиоэлектронной аппаратуры

| Карта сайта | Пишите нам | В избранное

Требуется программист в Зеленограде
- обработка данных с датчиков; ColdFire; 40 тыс.
e-mail:jobsmp@pochta.ru

Телесистемы | Электроника | Конференция «Микроконтроллеры и их применение»

АБС - это чисто автомобильное понятие (+)

Отправлено Серокой 14 октября 2009, г. 19:15
В ответ на: мы сейчас все говорим о торможении. И в частности, о систете АБС, которой в поездах нет на сколько я знаю. А она шибко хорошо помогает тормозить и это ни как не связано с жесткой связью в колесных парах. отправлено пользователем Лунь 14 октября 2009, г. 19:11

В поездах потому АБС нет и быть не может.
Вы говорите, что задача АБС - чтобы колесо тормозило не каким=то участком, а постепенно всей окружностью. Но в поездах так и происходит, иначе на рельсе образуется ползун, на бандаже колеса - стёс, колёса начинают быть "квадратными" и стучать. За что машинист в депо получает... эээ... массу некоторых слов. ;) Собственно, потому тормозная сила, торможение, и реализуется краном машиниста ступенчато.

Составить ответ | Вернуться на конференцию.

Ответы

задача АБС - чтобы торможение шло на грани блокировки колеса, для чего тормозящее усилие модулируется. Как экстренно тормозят локомотивы я видел - раз и все :)))) - Лунь (14.10.2009, 19:18:28 86.111.22.10, пустое)
- Экстренное тормжение - это событие. Не стоит про неговообщеговорить. А служебное торможение не блокирует колеса. - POV (14.10.2009, 22:00:25 91.203.67.174, пустое)
- А что, гипотетическая локомотивная АБС у меньшила б тормозной путь? (-) - Серокой (14.10.2009, 19:25:24 193.232.173.109, пустое)
  - ABS автомобиля НЕ УМЕНЬШАЕТ тормозной путь. Её задача обеспечить управляемость автомобиля при маневрах с торможением. - POV (14.10.2009, 22:01:32 91.203.67.174, пустое)
    - нет. Уменьшает. - Лунь (15.10.2009, 10:45:5 86.111.22.10, пустое)
      - +1 - basilmak (15.10.2009, 15:52:23 82.142.173.231, пустое)
  - по аналогии с автомобилем - да. А так - не знаю, может при торможении железным по железному в силу вступают другие законы - хз. Суть в том, что максимум эффективности торможения у автомобиля наблюдается тогда когда колесо еще крутится, но вот-вот заблокируется. дальше, при блокировке эффективность резко падает. АБС позволяет балансировать вблизи этого максимума. - Лунь (14.10.2009, 19:35:35 86.111.22.10, пустое)
    - Ответ: (+) - Серокой (14.10.2009, 19:45:6 193.232.173.109, 472 байт)
      - пешы естчо, достаточно одной не тормозящей оси на весь состав чтоб определить проскальзывание каждой тормозящей оси в отдельности. - колян безпарольный   (14.10.2009, 20:10:36 193.200.150.152, пустое)
        
        А мужики-то не знают! Формулки пишут, спутники прилаживают... - Серокой   (14.10.2009, 20:18:58 193.232.173.109, пустое, ссылка)
        
        на то они и доктора чтоб песать, именно за песанину им и платят, собаке зачемто глонасс присобачили хотя достаточно просто поводка)) - колян безпарольный   (14.10.2009, 20:31:23 193.200.150.152, пустое)
        
        Задача подобных изысканий одна - снизить износ колес и рельс. И только. Никакого ABS на поездах нет и не будет. Чьи-то примеры - чушь. Что смогли то и сделали... - POV   (14.10.2009, 22:07:54 91.203.67.174, 376 байт)
        
        Зачем поезда и железные дороги? Достаточно простой лошадки. :-)) - SVN   (14.10.2009, 20:56:29 188.40.74.4, пустое)