N витков поверх в/в провода(3..5) один конец в "воздухе"второй на цепь ограничения по напряжению и защиты входа МК. Сигнал уверенно определяется 51, другими не пробовал... («Телесистемы»: Конференция «Микроконтроллеры и их применение»)

[an error occurred while processing this directive] N витков поверх в/в провода(3..5) один конец в "воздухе"второй на цепь ограничения по напряжению и защиты входа МК. Сигнал уверенно определяется 51, другими не пробовал...

(«Телесистемы»: Конференция «Микроконтроллеры и их применение»)

Отправлено ZAlex 11 сентября 2002 г. 09:11
В ответ на: Схема бесконтактного тахометра отправлено ВладимирВВ 11 сентября 2002 г. 02:44

Составить ответ ||| Конференция ||| Архив

Ответы

А зачем "в воздухе"? — Тумблер (11.09.2002 11:03, пустое)
- Потому что ДОСТАТОЧНО. Если посадить на "землю" (лишний провод) то замучаешься гасить импульс. — Sergey Pinigin (11.09.2002 12:13, пустое)
можно на вход КМОП подать. Таким образом сделано практически во всех автосигналках с запуском для контроля работы двигателя... — Sergey Pinigin (11.09.2002 09:56, пустое)

Перейти к списку ответов ||| Конференция ||| Архив ||| Главная страница ||| Содержание ||| Без кадра

E-mail: info@telesys.ru