то что ты лотус привел в пример это очень показательно, потому что лотус всегда считался говном по технической части, и от этого был дешев. На лотусы всегда ставились двигатели с обычного Форда, но под своей головкой целиндров, точно эти же двигатели ставились и на обычный Форд Эскорт, Форд Сиерру, Форд Капри но под головкой Косворта. И эти обычные машины шли наравне с Лотусом, по этому производитель несильно задирал цену на на Лотус, также как и производитель TWR не сильно зарывался в цене зная что под капотом у него двигатель от Форда Капри 2.8 но с немного переделанным впрыском.
Тут же мы имеем машину на силовике от 350Z- абсолютно гражданского тазика формата Субару Импрезы или Ланцер Эволюшн, который любой лох купит за 30-40 тонн. А значит цена марусе не больше 60-70, потому что коробчатая рама с каркасом именно столько и стоит в большенстве каркитов.
Что же до комфорта-сядь в ламбо, очень похожая тачка, оцени сам комфорт, которого там нет. В Феррари да, есть комфорт, но это совершенно другого класса машина, для другой прослойки покупателя.