Отправлено Jedi 27 сентября 2001 г. 16:43

Продается технология (алгоритм и исходники для AVR(PIC) передачи данных по штатной проводке автомобиля.
Данные передаются по тому же проводу, что и питание.
Скорость передачи 8 кБайт/сек.
Проверено в ОБОИХ направлениях во ВСЕХ комбинациях: аккумулятор, прикуриватель, подогрев заднего стекла (при включенном подогреве), стопсигналы, катушка зажигания, блок предохранителей.
Автомобили : 2104, 2109, Opel, Волга, Ford.

Максимов Александр
т. 8-902-120-03-07
maximov@ecoprog.ru

• mail

• Фирма Geolink-Electronics такие иммобилайзеры продает уже пять лет под общим названием Hook-Up — SVI   (01.10.2001 16:18, пустое)
• Ответ: А кокое напряжение несущей в проводке? не будет наводок на блок инжектора и прочее (пусто) — Evgenii   (27.09.2001 19:13, 2 байт)
  • Ответ: данное решение применяется для иммобилайзеров (в основном) поэтому инжектору ничего не грозит — Jedi   (27.09.2001 19:27, пустое)
    • Имобилайзер подключен к ШТАТНОЙ диагностической линии, а не к "30" или "15" проводу. Там вообще никаких проблем с передачей информации. А Вы прокладываете дополнительный провод (исходя из вышесказанного Вами же), называете его штатным.... и всё? — Олег_Б   (29.09.2001 21:46, пустое)
• Ответ: А что там технологичного - вроде проблем то нет?? или я не прав? — Рома   (27.09.2001 19:02, 133 байт)
  • Ответ: поконкретней(+) — Jedi   (27.09.2001 19:29, 937 байт)
• Ответ:И что только алгоритмом удалось все проблемы решить ??? Я вот думаю, может алгоритм работы торсионного генератора толкнуть ? , на АVRе — stump   (27.09.2001 17:34, пустое)
  • А что, схемы таких генераторов уже общедоступны? — GroundCtrl   (28.09.2001 13:41, 102 байт)
  • Ответ: Наверное это очень интересный алгоритм, я AVR там случайно не работает с КПД 400% — Исследователь   (27.09.2001 18:33, пустое)
    • Ответ:Не совсем так, КПД равен 423,5% и не где-то там, а именно в Алгоритме ! — stump   (27.09.2001 18:39, пустое)