[an error occurred while processing this directive]
[an error occurred while processing this directive]
|
Вообще говоря двигатель постоянного тока с параллельным возбуждением имеет довольно жесткую механическую характеристику - т.е. обороты слабо зависят от нагрузки при постоянном напряжении на якоре и постоянном токе возбуждения. Поэтому во многих серийных электроприводах (например некоторых из ЭПУ-1) следящая обратная связь - по напряжению на якоре (точнее по ЭДС). Если не требуется высокая точность измерений и регулирования - можно и по напряжению на якоре, но как уже говорилось ранее - измерять ток и напряжение мощного двигателя геморой. Думаю, что проще все-таки использовать датчик. Результат будет более предсказуемый.
E-mail: info@telesys.ru